可能成为第一个和中国卫星于2020上火星的瑞士名表......

发布时间: 2016年9月11日 16:13

     

作者: 钟表游/TAG

喜欢名表的都知道几个曾上过太空的名表品牌,但你可能难以确认 哪个品牌是第一个登上太空的 。因为在1962年这一年里,就有三个著名的瑞士腕表品牌先后飞向太空,创造了精密制表的计时历史(详细阅读《钟表游》之前专稿: 冲出地球,走向太空的表(上) 冲出地球,飞向太空的手表(下) )。

 

1962年美国太空人约翰·格伦 (John Glenn) 佩戴一枚泰格豪雅计时码表登上“友谊7号”

 

第一个登上太空的,是TAG Heuer泰格豪雅。

 

位于Space X公司宇宙飞船内的泰格豪雅 卡莱拉 Calibre 1887 SpaceX 计时码表

2012年5月,泰格豪雅随太空探索技术公司SpaceX公司访问国际空间站,验证了其自制Calibre 1887机芯在极端条件下的可靠性和准确性。2016年7月12日,泰格豪雅正式成为瑞士太空系统(Swiss Space Systems,简称S3)零重力飞行(ZeroG)计划合作伙伴,以专属“登机牌”的身份与公众共同搭乘空中客车、体验非凡之旅。

 

1962年2月20日 ,美国宇航员 约翰•格伦 驾驶“友谊7号”宇宙飞船成功升空,进行了载人轨道飞行,飞船绕地球飞行了整整三周。格伦携带的装备中,就包括一只 泰格豪雅计时秒表 。当时,美国国家航空航天局(NASA),用特殊订制的弹性表带,将这只秒表固定在格伦的手腕上。泰格豪雅伴随着格伦,见证了人类征服太空的壮举。这只泰格豪雅计时秒表,现在珍藏于美国国家航空航天博物馆中。

 

 

1962年美国太空人约翰·格伦 (John Glenn) 遨游太空所佩戴的泰格豪雅计时秒表。此次比弗来中国时佩戴此历史腕表

 

这次路威酩轩集团钟表部门总裁兼 泰格豪雅首席执行官让-克劳德·比弗 (Jean-Claude Biver)先生 来参加“ 瑞士制表先锋泰格豪雅助力中国航天探索红色星球 中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动启动仪式”时,将这块历史性的腕表带到了中国北京,还在活动中全程佩戴着这块1962年的泰格豪雅宇航表。

 

中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动启动仪式暨新闻发布会现场

 

路威酩轩集团钟表部门总裁兼泰格豪雅首席执行官让-克劳德·比弗 (Jean-Claude Biver)先生佩戴泰格豪雅1962年首枚太空计时秒表出席发布会

 

瑞士钟表界的“钟表狂人”老比弗

 

再回到中国的航天事业和“火星计划”

 

自上世纪50年代中期开始,人类的太空竞赛进入白热化。每一颗成功发射的探测器,都成为人类在太空的眼睛,默默巡视着浩瀚的宇宙。

 

 

刚刚创建的中国航天,面对各种挑战,把火箭技术列入规划重点发展项目,于 1956年10月8日成立了中国第一个导弹、火箭研究机构——国防部第五研究院

 

1958年5月,中国领导人就提出了“我们也要搞人造卫星” 。中国航天精英,不惧挑战,迎难而上,1970年4月24日,中国第一颗人造地球卫星升空;2003年10月15日,完成了首次载人航天飞行;2007年10月24日,中国探月卫星实现奔月梦想;2013年,中国首个月球探测器成功着陆,迄今已超期服役19个月,创造了全世界在月工作时间最长纪录……中国在太空求索的路上,不断刷新着高度,创造了属于中国人的奇迹和辉煌。

 

2016年4月22日 ,中国国家航天局局长许达哲在国务院新闻发布会上宣布, 中国火星探测任务正式立项,中国将于2020年前后发射火 星探测器,展开首次火星探测 。火星探测成为继载人航天工程、探月工程之后中国又一个重大空间探索项目。

 

 

2016年8月,中国火星探测工程名称及图形标识全球征集正式启动 ,同时揭密期待已久的中国首辆火星车外观设计。工程主管部门领导、工程两总:“首次火星探测任务”工程副总指挥刘继忠、“首次火星探测任务”工程总设计师张荣桥,等出席参加这次重要的新闻发布会。泰格豪雅成为该项活动的合作伙伴,展现对中国航天事业以及火星探测工程的倾力支持。

 

 

 

发布会现场揭密期待已久的中国首辆 火星车外观设计

 


2016年8月23日当晚的《新闻联播》,也报道了 中国火星探测工程名称及图形标识全球征集正式启动和揭密中国首辆火星车外观设计的信息

 

中国首次火星探测 ,将一步实现“绕、着、巡”,这是以前美国、俄罗斯首次火星探测任务所没有的。中国的火星着陆巡视器在环 绕火星飞行不久后,就要与环绕器分离并降落,这对着陆后的火星车自主能力提出了更高要求,在轨道设计上要兼顾着陆和环绕轨道的要求,也更具复杂性,增加了任务的难度。

 

 

与月球软着陆巡视探测不同,月球距离地球平均约38.4万公里,而火星距离地球最远时达到4亿公里。遥远的距离对数据传输速度提 出更高要求,将使未来对火星车的测控要比月球车的操控复杂的多,另一方面是火星光照强度小,火星大气对阳光还有削减作用,所以火星车的能源供给也比月球车更为困难。

 

 

尽管困难重重,但中国对于定在2020年开展的首次火星探测抱有空前的雄心。不仅要探测火星的形貌、土壤、环境、大气,而且要 研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。如果说探月工程已经拉开中国进入深空探测的帷幕,火星探测才是真正的深空探测任务的完成和实现。

 

 

中国火星探测工程名称和图形标识

全球征集活动启动仪式

活动现场

 

中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动正式启动。全球人士都可以参与这项活动

 

工程主管部门领导、工程两总:“首次火星探测任务”工程副总指挥刘继忠、“首次火星探测任务”工程总设计师张荣桥等都出席参加这次重要的新闻发布会

 

瑞士钟表界的绝对大佬老比弗先生,面对中国火星探测计划的所有中国科学家,他无比崇敬,发言前背手、深深地鞠躬表达他对科学家的敬意,甚至在演讲中向面前的中国科学家“伏地叩首”。他对科学的尊崇、对人类探索精神、对中国宇航科学家们不惧挑战成就人类梦想的精神的尊重,表现的淋漓尽致。

 

真诚地表达对科学的尊重,对中国火星探测计划的憧憬,对中国的热爱,作为瑞士钟表界的巨擎,老比弗的气场无人能出其右。他领导下的重新定位和布局的泰格豪雅,在中国的市场,一定会快速发展

 

在发布会上,老比弗还亲自向在座专家和记者们,用近6分钟时间,诠释了泰格豪雅设计的 中国火星探测工程名称和图形标识。希望泰格豪雅的设计能够中标

 

视频


现场重要视频记录: 路威酩轩集团钟表部门总裁兼泰格豪雅首席执行官让-克劳德·比弗 (Jean-Claude Biver)先生 用近6分钟时间,诠释了泰格豪雅设计的 中国火星探测工程名称和图形标识

 

(一组图告诉你泰格豪雅在干什么)

 

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