2017年巴塞尔表展 ，欧米茄的表现“超凡脱俗”、可圈可点，从1957年的“Trilogy”复刻三件套，到超霸60周年的“大阅兵”，再到换装至臻天文台机芯的新款海马Aqua Terra，琳琅满目，款款精彩。无论你有多挑剔，总有一款能够让你目不转睛。

1957“Trilogy”复刻三件套

换装至臻天文台机芯的新款海马Aqua Terra

不过给钟表游印象特别深的 却是另外两件当时在现场仿佛名不见经传的作品，它们在现场的橱窗内有展示：

看表时我们也曾试戴。

怎么样，卖相相当不俗吧？ 本打算表展结束后就为大家安利，争取“火钳刘明（火前留名）”。却不成想，回国后意欲了解更多时，翻遍了巴塞尔表展的欧米茄资料，也没找到这两款表的信息，品牌官网也只字未提。

眼看这都已经跨年了，如果不是手机里还存有当时拍摄的照片，真就成了“忘却的记忆”。

正所谓念念不忘，必有回响 。前两天，上欧米茄官网查看信息，偶然间发现了两个似曾相识的身影。

这两款 40毫米款的铁霸至臻天文台表 终于千呼万唤始出来。

说到Railmaster铁霸表 ，想必大多数表友都会觉得比较陌生，可能对于它的了解还是通过今年的1957“Trilogy”复刻三件套。这三件套的本尊，即编号CK2913的Seamaster海马300潜水表，编号CK2914的Railmaster铁霸防磁表，编号CK2915的首款Speedmaster超霸计时表，在历史上并称为“Trilogy（三部曲）”。它们均为各自专业领域的王者，又无巧不巧地赶在了同一年问世，从而进一步巩固了欧米茄在专业腕表领域的超然地位。

问世于1957年的 “Trilogy（三部曲）”被誉为欧米茄专业腕表的三座圣杯

现在看来， 海马和超霸作为欧米茄近半个世纪来的主打产品 ，名气显然要凌驾于默默无闻的铁霸表之上。但在60年前，铁霸反而是三大经典专业腕表中最粗的那条大腿，至于理由倒也简单，因为它系出名门，继承了欧米茄铁路表的血统。

先来看海马300潜水表 ，它的前身是1948年发布的海马系列腕表，已具备生活防水功能。该系列在商业上取得了巨大成功，但欧米茄另有早期Marine系列才是潜水表的鼻祖。

1932年面世的 Marine是欧米茄的首枚潜水表，采用双层的嵌套式表壳，可实现135米防水

海马腕表的潜水性能，在1957年海马300问世后发生了巨大的转变和提升。 后者采用双重密封表冠，表镜厚度是普通手表的3倍，带有单向旋转刻度表圈和荧光涂层，可承受深达200米的水压。

1948年问世、具备一般生活防水性能的海马系列。坐下为天文台表款式，右上为标准款式

另一款新莺初啼的超霸计时表 ，原本是为赛车计时而造。它的结构坚固，读数清晰，带有欧米茄原创的独立测速刻度圈，引起了很多专业车手的兴趣。不过它最终扬名立万还要等到十多年后，凭借另一重“月球表”的身份。

相较之下， 铁霸表的出身就要显赫得多 ，正如它的名字Railmaster，是为飞速发展的铁路业打造的专用计时工具 。

历史上，从 1 9世纪下半叶到20世纪初的近60年，是世界铁路发展的高峰期 。在此期间，仅美国便修筑了37万公里的铁路，相当于每年往返东西海岸一个多来回。当时美国全国10%的劳动力都投身于和铁路相关的行业，90%以上的货运和客运份额是由火车完成的，这也带动了钟表产业的发展。

起先， 由于缺乏严格统一的计时规范，铁路业的各种晚点和事故频发，截至1891年的俄亥俄州基普敦火车灾难前，美国铁路业的伤亡人数已超过万人。人命关天，美国的湖岸铁路公司随即出台了世界上最早的“天文台认证标准”，要求所有铁路员工的配表必须进行隔周检查，确保周误差不超过30秒。此外还有关于五方位调校，耐温度变化，以及对表盘清晰度和指针、时标样式的要求，所有检验工作需由经过审查的美国制表商完成。自此之后，经过严格认证的铁路用表便成为了精准可靠的代名词，并从怀表时代一直延续到腕表时代。

现在仍旧活跃在市场上的汉米尔顿和波尔等源自美国的制表品牌，基本都是依靠铁路表起的家 。波尔的创始人便是制定了铁路用表规范的那位功勋监察官，他本身也是克利夫兰最早的一批珠宝钟表商。汉米尔顿则凭借被美国铁路业广泛使用的Railway怀表闯出了名堂。

创建于1848年的瑞士品牌欧米茄 ，虽然受到地方保护主义的阻拦，未能打入美国市场，但却在全球范围内建立起了精准铁路计时的崇高声誉。 1895年，欧米茄作为铁路计时表首次进入中国，与清政府的铁路局合作，制造了中国官方第一批铁路用表 。它同时也被世界多个国家的铁路局指定为员工专用怀表，足迹遍布世界各地：从欧洲的挪威、土耳其、俄罗斯到非洲的埃塞俄比亚和尼日利亚，从北美的加拿大、墨西哥到南美的巴西和阿根廷，从大洋洲的澳大利亚到亚洲的中国。应该说，在20世纪初，在专业钟表领域，铁路表才是欧米茄最耀眼的名片，远早于奥运会计时、NASA官方指定以及邦德OO7表等金字招牌。

1895年欧米茄为上海铁路局生产的首批铁路怀表

为纪念1895年欧米茄为中国铁路局生产的首批铁路怀表而特别设计的铁霸金表

时间一晃到了上世纪50年代 ，随着电气化铁路和机车的普及，对铁路用表的防磁性提出了新的要求（此前的蒸汽机车和内燃机车不会产生额外磁场）。“以铁路安全生产为己任”的欧米茄，于1955年开发出了Railmaster铁霸的原型表，随后又于1957年推出了“Trilogy”三部曲之一的CK 2914。这款当时世界上最强大的防磁表，配备双层表壳，外层钢壳具备60米防水，内层由防磁软铁（包括一层加厚的软铁表盘制成），可抵御1000高斯的磁场，是当时世界上唯二的可抵御1000高斯磁场的腕表（另一款是IWC的工程师），性能还要超过于次年问世的劳力士Milgauss。

值得一提的是 ，铁霸面向的不仅是铁路从业者，还包括常与磁场接触的科学家、电子技术人员、医护人员和飞行员们，欧米茄还为英国皇家空军专门做过高抗磁的Railmaster飞行员表。不过令人遗憾的是，CK 2914于1963年宣布停产，随后铁霸便鲜有作为独立系列发布新品，只是偶尔以特殊或限量款的形式出现。

“Trilogy”三部曲之一的CK 2914铁霸防磁表

比如 为纪念1895年欧米茄为中国铁路局生产的首批铁路表而特别设计的铁霸金表，表背刻有火车图案，仅在中国地区限量发行1895只 。还有2004年推出的49.2毫米的超大款铁霸，它是以远祖的欧米茄铁路怀表为蓝本，装配37.2毫米（16.5令）的2201型手动怀表机芯，尺寸也为欧米茄全部产品之冠。

另有一款42.2毫米的铁霸计时表，装配3205型自动机芯。两款表都是只防水（150米），不防磁。

今年，欧米茄终于将Railmaster铁霸这一史诗级作品名正言顺地带回到了台前 。之所以说名正言顺，是因为换装至臻天文台机芯后的铁霸，轻而易举地实现了15000高斯的防磁。

欧米茄表厂针对至臻天文台腕表进行的防磁检验

首先带起节奏的是1957年的复刻三件套 。其中的38毫米铁霸表，“Trilogy”版的尺寸相当，由于加装了防磁软铁所以显得格外浑厚，底盖刻有海马标志，反映出二者的从属关系。不难看出，“Trilogy”版的铁霸与海马300在表壳的形状和面盘的设计上有诸多相似之处，尤其是箭头形和阔剑形的时、分针，以及瘦长的三角形（又称作匕首形）时标。复刻版在保留原汁原味设计的同时，还特别采用了像是被太阳暴晒过的“Tropical（热带）”淡棕色涂层，加强古旧的效果。

不同于“Trilogy”版三枚中还有超霸是手动机芯，复刻款都安装了全新的8806至臻天文台自动机芯 ，它应该也是8500机芯的强化版，将擒纵调速机构的若干部件改为防磁（硅）材料，精度和抗磁性达到METAS认证标准，提供4年的售后保障。

该 铁霸复刻款版限量3557枚 （与另两款相同）， 国内公价50900元 。很值得纳入你的爱表和钟表收藏。三件套装连同橡木表盒限量557套，售价大约在16万元左右。这个定价不能纯以常规新表来衡量，还需考虑到古董表市场以及限量因素对价格的影响，总之对于目的性较强的顾客来说并不算贵，且有价未必能买到。

相比于万众瞩目的三件套，更令人兴奋的是 ， 欧米茄还推出了两款更贴近大众市场、性价比也更出色的非限量款铁霸 。它们采用不锈钢表壳，直径40毫米，厚12.5毫米，有黑、灰两种盘面颜色，密封后盖刻有海马标志，防水150米。

我们可以看到， 这两枚全新的40毫米铁霸至臻天文台表，与三件套中的那枚38毫米复刻款有明显的区别 。它们并不算真正意义上的复古或复刻表，是对历史经典表款重新演绎的现代版本。

除了保留三角形涂层之外，新款铁霸还融入了许多不同年代欧米茄腕表的细部特征 ：如早期Railmaster的棒状时、分针和“棒棒糖”秒针，海马系列曾使用过的中央十字经纬线，周正得近乎呆萌的阿拉伯数字时标，以及经典的轨道式刻度。这些元素虽然是首次被组合在一起，但却相处得格外和谐、妥帖，整体的美学效果出众，也化解了铁霸表由于尺寸提升（加上功能简单）而导致的空旷失衡的弊端。

观察得再仔细一些 ，还能发现更多细枝末节上的心思和创意，像是欧米茄首次在黑、灰色的钢制表盘上装饰纵向发丝纹，提升了盘面的整体质感。

在表带的配置上欧米茄也表现得诚意十足，提供了原款金属链带、棕色皮革NATO带和黑面帆布带三种选择。后两种都极为罕见，黑面帆布带还采用了“活久见”的人字织纹，相信会带给消费者不一样的体验。

新款铁霸至臻天文台表最令人印象深刻的还是它的价 格 ， 国内价格均是3万多元。 其中皮带和帆布表带款 36500元， 金属链带款 37200元。

而在欧米茄自身的表产品线里，铁霸至臻天文台表的价格和定位都介于新款海马Aqua Terra至臻天文台表（钢表40500元）和新款同轴碟飞（钢表27500元）之间。

它们的价差主要是由机芯的导致的 。 同轴碟飞装配的2500机芯属于入门级的同轴机芯，具备48小时的动力储存；新款铁霸装配的8806至臻天文台机芯，是对8500升级的抗磁版本，性能和定位都高了一个级别 ，具备55小时的动力储存，但它不带日历显示；而新款海马AT装配的8800/8900至臻天文台机芯，同样是在8500同轴机芯的基础上升级而成的，分别具备55和60小时的动力储存以及日历显示，属于品牌目前最高配置的机芯。因而就形成了 2万档、3万档和4万档的价格阶梯 。

钟表游实则非常崇尚这种“近乎透明”的定价模式 ，因为它给消费者带来了更加细分的产品选择和实实在在的“性能价格比”。在新款海马Aqua Terra上市的时候我就想说， 如今花4万大洋就可以买一款才貌双全的至臻天文台表了 ，没想到新款铁霸再一次刷新了我们的三观，真的是以平民的价格入手全能型的产品。

新年已到、新春将至，有购表计划的朋友还在犹豫什么 ？

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